| VERKEHRSTRÄGER |
VORTEILE |
NACHTEILE |
| Binnenschifffahrt |
- Freie Transportkapazität und kostengünstig
- umweltschonend und sicher Wasserqualität kaum belastend
- Abgasemission gering
- Lärmemission gering
- Entsorgung vorbildlich
- leistungsstark
- geeignet für kombinierten Verkehr
- nicht subventioniert
|
- Transportdauer länger
- Manövrierfähigkeit beschränkt
|
| Schienenverkehr |
- sicher
- zuverlässig
- umweltschonend
- Zukunftschancen
|
- Staatlich subventioniert
- Lärmbelastung
- Preisrelation zwischen Bahn und Strasse zugunsten des Strassenverkehrs verschoben
- Mangelnde Wettbewerbsfähigkeit unter den heutigen Rahmen- und Marktbedingungen
|
| Strassenverkehr |
- Haus zu Haus / Tür zu Tür-Lieferungen bis in die hintersten Täler
- Feinverteilung
- Freiheit der Routenwahl
- Anpassung der Fahrzeuge an die speziellen Bedürfnisse der Güter
- Schonende Behandlung der Transportgüter
- Grosse Beweglichkeit
- kostengünstig
|
- Zeitweilige Verkehrsbehinderung auf der Strasse
- Sperrzeiten (nur in der Schweiz für LKW's über 3,5 t von 22 - 5 Uhr)
- Unfallgefahren / Verkehrsüberlastung
- Umweltbelastung (die Schweizer Fahrzeuge haben die strengsten Umweltvorschriften zu erfüllen)
- Sonntagsfahrverbote
- 28-Tonnen-Limite für die Schweiz
|
| Luftverkehr |
- Schnelligkeit - Expressfrachten werden immer wichtiger
- Luftwege sind gratis, nur deren Überwachung ist gebührenpflichtig
- Luftwege sind rasch verlegbar
- Flugzeuge sind fast überall einsatzfähig
- Streckennetz und Kapazität können immer neuen Bedürfnissen angepasst werden
- Bedarfsflüge nach wenig erschlossenen Destinationen stellen kaum Probleme dar (Katastrophen, Krieg, Hilfsaktionen)
|
- Nachtlärm (Nachtstunden im Flugverkehr in der Schweiz: 22 - 6 Uhr)
- LKW-Verkehr Zubringer / Abringer, Ersatzverkehr
- Flugsicherungssystem nicht ganz ausgereift (europaweit)
- Überlastete Flugstrassen und Flughäfen (europaweit)
|
| Kombinierter Verkehr |
- umweltfreundlich
- Rheinhäfen beider Basel mit freier Umschlagskapazität und idealer Erschliessung von Schiene-/Strasse-/Wasserinfrastruktur; daher sehr geeignet für kombinierten Verkehr
|
- Rentabel erst bei grösseren Distanzen (über 300 km)
- Beträchtlicher Organisationsaufwand
|