Ohne Basel läuft nichts!

Ohne die Brennstoffimporte der Basler Verkehrsdrehscheibe wäre die Schweizer Wirtschaft kaum lebensfähig. Die basellandschaftlichen Häfen Birsfelden und Au gelten als eigentliche Oelhäfen der Schweiz und decken seit Jahren rund einen Drittel der Schweizer Mineralölzufuhr.

Woher kommen die Flüssiggüter? Der Import von Rohölen in die Schweiz beschränkt sich auf drei Regionen. Afrika liefert mehr als die Hälfte, mit Libyen an erster Stelle. Der Import aus dem Mittleren Osten mit Schwerpunkt Saudi-Arabien hat einen konstanten Anteil, während der Nordseeanteil sinkt. Die Einfuhren von Mineralölprodukten aus Osteuropa sind rückläufig, jene aus Westeuropa steigen.

Wie lange dauert der Transport? Der Transport nach Basel dauert von Libyen ca. 12 Tage und von Saudi Arabien ca. 24 Tage.

Wie kommen die Flüssiggüter zu uns? Die Rheinschifffahrt und die Pipelines mit vier Rohrleitungen aus dem Raum Genua und Marseille mit rund 30 Prozent bewältigen etwa 70-75 Prozent der gesamten Einfuhren. Die Eisenbahnen sind mit rund 20 Prozent vertreten und die Strasse mit knapp 10 Prozent. Zu beachten ist auch die tarifpolitisch bedingte zunehmende Verlagerung von Flüssigguttransporten auf die Strasse. Vorwiegend für kurze Distanzen sind die Bahntarife relativ teuer.

siehe Vergleich Schiff-Schiene-Strasse

Sicherheit: auch hier alles im Griff. Transport und Lagerung von Gefahrengütern erfordern Sicherheits- und Umweltschutzmassnahmen. In Gewässer- und Brandschutz, in allgemeine Sicherheits- und Ueberwachungsanlagen und in die Luftreinhaltung werden enorme Investitionen getätigt. Zudem müssen die Mitarbeiter durch spezielle Schulung ausgebildet und als Team zur Bewältigung von ausserordentlichen Ereignissen zu Lande und zu Wasser rund um die Uhr einsatzfähig sein. Die Vopak (Schweiz AG) in Basel organisiert seit Jahren spezielle Ausbildungskurse für Feuerwehrleute auf dem europäisch grössten Trainingscenter "RISC" in Rotterdam.